在闽南、闽西地区，丰富的矿产资源和水泥制造业的繁荣，使得交通运输业成为山区村民的重要收入来源。从初期的农用车到大型车辆，这一地区的运输业经历了显著的变迁。尤其在2000年前后，单桥车是主要的运输工具，而到了2013年后，6X2、8X4车型逐渐崭露头角，柳汽乘龙、长安重汽、十通汽车、东风特商等品牌受到当地用户的青睐。

今天，我们聚焦的是乘龙M3前四后八自卸车，它在拉水泥、煤等运输业务中表现出色，曾一度在道路上频繁出现，深受当地市场的喜爱。

运营情况

这部2015年的乘龙M3主要在闽南中部地区运营，服务于煤炭、袋装水泥、砂石以及饲料和板材瓷砖的运输。车主的货源广泛，只要符合装载条件且运费可观，都会积极接单。在2016年9月新政前，它凭借前四后八的载重配置，总重可达40吨，进出工地灵活，保证了良好的出勤率。然而，近年来环保政策的严格和煤矿业务的减少，加上载重政策的变化，车主不得不调整运营模式，单独驾驶以维持微薄的利润。

车辆配置

乘龙M3的动力参数强大，搭载玉柴YC6A270-46发动机，最大马力270匹，最大输出功率199KW，扭矩为1000Nm。与法士特10挡手动变速箱和2X12T并装双轴后桥配合，形成了大马力与大速比的动力链。其钢板片数为11/11/13多片簧结构，载重能力突出。铝合金油箱容量为350L，既满足短途行驶需求，又有助于车辆轻量化。

外观与内饰

乘龙M3的设计融合了M系列家族风格，与雷诺的骨架有所关联，体现了其安全性和舒适性。驾驶室外观厚重，雨刮设计国际化，两侧门镜使驾驶员能够清晰观察车辆周围情况。驾驶室内部宽敞，配置了地毯和储物空间，顶部配备了储物槽，音响系统安装于驾驶室上方，提高了音效环绕感。车门采用硬塑料材质，配备电动车窗，车门板上大容积的杯架是亮点之一。座椅柔软，适合短途乘坐，中控台设计均衡，便于驾乘人员操作。卧铺宽度和长度适中，方向盘握感舒适，仪表盘信息读取率高。

总结

柳汽乘龙M3以其稳固可靠的性能和广泛的选择空间，赢得了用户的信赖。二手车保值率也颇高，2014-2015年的车型仍能以十七、十八万的价格出售。尽管当前运输环境面临挑战，但凭借其优秀的性能和适应能力，乘龙M3依然是运输业中一位值得信赖的战将。